- Регистрация
- 12 Июн 2019
- Сообщения
- 1.894
- Репутация
- 547
- Реакции
- 1.087
20 августа парусно-моторное судно Anemos отправилось в первый рейс из французского порта Гавр.
Собственно, его рейс уже подошёл к концу – 3 сентября парусник прибыл в Нью-Йорк. На его борту было 1000 тонн коньяка и шампанского.
Мировые СМИ называют Anemos («Живой» в переводе) самым большим грузовым парусником мира, когда-либо созданным – возможно, с подачи его создателя французской верфи Towt. Длина его достигает 80,7 м, ширина 15 м, а клотики двух мачт возвышаются над водой на высоту 67,8 м.
Шхуна Thomas W. Lawson
И в наши дни в мире есть более крупные парусно-моторные корабли. Например, в Европейской космической программе работает паром Canopée, доставляющий ракеты «Ариан-6» к стартовой площадке в Южной Америке.
Однако у всех этих судов паруса играют лишь вспомогательную роль. У того же Canopée они обеспечивают до 40% тяги и экономят около 30% топлива.
А вот Anemos – это настоящий парусник, который на перевозку тонны груза тратит в 10 раз меньше топлива, чем обычный сухогруз. Вспомогательный дизель у него есть, однако он нужен лишь на время штиля. С управлением парусами справляется автоматика под управлением единственного рулевого.
Anemos
Towt планирует построить 8 подобных судов, которые будут возить шоколад и какао из таких стран, как Колумбия, Мартиника, Гваделупа и Бразилия. А обратным рейсом, видимо, повезут французский элитный алкоголь. Будет сладко и весело, и дымом не воняет. Красота! Источник.
Собственно, его рейс уже подошёл к концу – 3 сентября парусник прибыл в Нью-Йорк. На его борту было 1000 тонн коньяка и шампанского.
Мировые СМИ называют Anemos («Живой» в переводе) самым большим грузовым парусником мира, когда-либо созданным – возможно, с подачи его создателя французской верфи Towt. Длина его достигает 80,7 м, ширина 15 м, а клотики двух мачт возвышаются над водой на высоту 67,8 м.
Что, правда самый большой?
Это однозначно ошибка, потому что в истории существовали гораздо более крупные коммерческие парусники – взять хотя бы легендарную 7-мачтовую шхуну Thomas W. Lawson с грузоподъемностью более 7 тысяч тонн, построенную в 1902 году.
Шхуна Thomas W. Lawson
И в наши дни в мире есть более крупные парусно-моторные корабли. Например, в Европейской космической программе работает паром Canopée, доставляющий ракеты «Ариан-6» к стартовой площадке в Южной Америке.
Однако у всех этих судов паруса играют лишь вспомогательную роль. У того же Canopée они обеспечивают до 40% тяги и экономят около 30% топлива.
А вот Anemos – это настоящий парусник, который на перевозку тонны груза тратит в 10 раз меньше топлива, чем обычный сухогруз. Вспомогательный дизель у него есть, однако он нужен лишь на время штиля. С управлением парусами справляется автоматика под управлением единственного рулевого.
Anemos
Towt планирует построить 8 подобных судов, которые будут возить шоколад и какао из таких стран, как Колумбия, Мартиника, Гваделупа и Бразилия. А обратным рейсом, видимо, повезут французский элитный алкоголь. Будет сладко и весело, и дымом не воняет. Красота! Источник.